※南京火车站附近的废弃铁路线。沿着废弃的铁路线，形成了一条街。

中国正在发生翻天覆地的变化，不断地涌现出新词汇。和中国朋友们谈话的时候，时常会有稍不留神冷不丁地冒出一个新词。这其中有一个最近一、二年逐渐流行起来的，我已经听习惯了词汇，那就是“被…”。学过中文的人都能明白这个词的意思。“被”是把动词变为被动的助词，翻译成日文就是“～られる”。但是最近流行的“被”的表现形式，不单单是动词的被动式。大多是那种“看起来是自发的，实际上不是自己本意的行为”，有这种意思包含在里边，从这里能感觉到中国普通市民自虐式的幽默，是颇耐人寻味的。

比如有“被开心”这么一说，这句话的起源于去年在6个城市举行的“城市开心指数调查”。调查目的是要检测市民的开心指数，在各个公交车站安装了调查设备，让路过的市民以“现在的心情”选择笑脸或是哭脸。结果北京以比上海高出0.5个点的成绩，获得“最开心城市”的称号。对于这个意外的荣誉，北京市民好像感到十分不解。

最感伤的是“被就业”。那是在大学生就业率很低的时期，在各地发现了大学让学生准备虚构内定书的事件。目的就是要给大学生就业率注水，还有更恶劣的是，如果没有虚构内定书就不发给毕业证。如果更严谨翻译“被就业”的话，应该是“被假装就业”。完全不是站在帮助就业立场上，跟就业毫无关系，确实令人发指。

最近在“被”的系列词汇里又出现了一个新单词，那就是“被高铁”。“高铁”就是高速铁路的意思。在高速铁路的前面加个“被”字的话，是不是可以勉强的翻译为“高鉄られる（被高铁）”呢。

	※里边的两列是高速列车，靠近手边的是通常的铁道列车。摄于南京火车站

现在正是中国铁路建设的高峰期。2009年末为止中国的铁路网已经达到了8万6000公里，仅次于美国，在世界上属于第二大规模。而这其中，有在这几年以惊人速度发展的最高时速为350公里的高速铁路。高速铁路全部里程已达6552公里，登上了世界第一的宝座。去年，开通了以往需要11个小时现在只需3个小时就能抵达的武汉-广州之间的武广高铁，今年7月开通了上海-南京之间300公里只需70分钟的沪宁高铁，除此之外，10月沪杭高铁竣工，预计明年开通京沪高铁。中国铁路高速化的发展势不可挡。

但是，同时这里也出现了些问题。随着高速铁路的开通，就要弃用部分区间现有的铁道线，市民陷入了需要付出比以前多三倍的价钱乘坐高速铁路的困境。不管是否喜欢、是否愿意都必须要乘坐，所以就成了“被高铁”。

发展本身是值得高兴的事情，但是速度不能超出市民的心理和经济承受能力。我能感觉到“被高铁”这个词汇中凝聚的现在中国人的复杂心情。而且我也是天天“被高铁”人中的一员。